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最后一百米考验快递服务水平


本文摘要:近两年来,国内快递业呈现出爆炸式快速增长,但在某些中小城市的快递公司,“最后100米”的问题开始显出。

近两年来,国内快递业呈现出爆炸式快速增长,但在某些中小城市的快递公司,“最后100米”的问题开始显出。  主要展现出在:  一是严守允诺,不不愿送货上门。送货上门是快递公司的服务允诺。

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前些年,国内快递业刚刚蓬勃发展时,租车员广泛能做送货上门。而且,《租车市场管理办法》也规定,投递形式不应主要还包括按名址面交和奈何两种方式,奈何方式主要限于于投递2次仍无法投递的快件等类似情况。不过,近些年因为我国网购的人更加多,租车员们的车主量大大增加,一些中小城市某些快递公司的租车员怕苦怕累,只送货到小区,不不愿送货上门,给客户带给诸多不便。

  二是责任心不强劲,随便丢放租车物品。《租车市场管理办法》规定,除了类似情况,租车货物递送后要让客户签收。但实际情况是,有些租车员并没按拒绝做到,而是必要把租车物品放到了小餐馆或者门房,之后再行打电话通报客户。

由于餐馆等并没看守租车物品的义务,很更容易导致错拿遗失现象,给客户带给困难。  三是服务态度很差。

按照快递公司拒绝,租车员要热情周到,尽可能符合客户拒绝。但实际情况是有些租车员态度消极,有的甚至指责和威胁客户,给客户导致损害。

  某些城市的快递公司的“最后100米”问题,表面上看是租车员责任心不强劲;深层次看,则是快递业迅猛发展的同时,行业规范等涉及“软件”没跟上。送货上门,是快递业的核心竞争力所在,也是现代服务业的基本拒绝,服务很差,即使效率再行低,那也必定会影响快递业的身体健康发展,还不会影响到整个电子商务。尤其是,如今一些六七十岁的老人也学会了网购,让他们上楼丢下把东西搬入家门,显然有些艰难。因此,涉及快递公司必需从符合广大客户的市场需求抵达,认清“最后100米”现象,贯彻提升服务水平,构建自身和整个电子商务业的持续身体健康发展。


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